液压缸不可以姿势常见故障及解决

1.工作压力不够

（1）液压油未进到液压缸

1）液压换向阀未换相

2）系统软件未提供的油

（2）虽然有油，但没有压力

1）系统软件有常见故障，主要是泵或调速阀有常见故障

2）內部泄露比较严重，活塞杆与液压缸松动，液压密封件毁坏比较严重

（3）工作压力达不上标准值

1）液压密封件脆化、无效，密封环唇口安反或有损坏

2）发动机活塞毁坏

3）系统软件控制精度工作压力过低

4）调压阀有常见故障

5）根据调节阀的总流量过小，液压缸内泄露量扩大时，总流量不够，导致工作压力

不够1）查验液压换向阀未换相的缘故并清除

2）查验液压油泵和关键液压电磁阀的常见故障缘故并清除

1）查验泵或调速阀的常见故障缘故并清除

2）拧紧活塞杆与液压缸并拆换液压密封件

1）拆换液压密封件，并恰当安裝

2）拆换液压缸

3）再次调节工作压力，直到做到规定值

4）查验缘故并清除

5）调节阀的根据总流量务必超过液压缸内泄露量

2.工作压力已做到规定但仍不姿势

（1）液压缸构造上的难题

1）活塞杆内孔与缸套内孔紧贴着一起，工作中总面积不够，故不可以运行

2）具备缓存设备的缸套上本产品控制回路被活塞杆塞住

（2）液压缸挪动“别劲”

1）缸套与活塞杆，导向性套与液压缸相互配合空隙过小

2）液压缸与编织胶管胶木粉导向性套中间的相互配合空隙过小

3）液压缸安装欠佳（如液压缸、活塞杆和气缸盖中间平行度差，液压缸与操作台平面度差）

（3）液压机控制回路造成的缘故，主要是液压缸背压式腔液压油未与汽车油箱互通，泵油道上的调速阀节流阀口调整过小或连接泵油的液压换向阀未姿势

1）端表面得加一条通油槽，使工作中液态快速流到活塞杆的工作中内孔

2）缸套的出入油孔部位应与活塞杆内孔分开

1）查验相互配合空隙，并配研到标准值

2）查验相互配合空隙，修刮导向性套孔，做到规定的相互配合空隙

3）重新装配和安裝，不过关零件应拆换